桩帽加筋

        路堤和其它在软土和可压缩性地基上建造的土体结构有时设计用桩基支撑。一般同时建造有钢筋混凝土桩帽确保路堤自重和荷载完全传递到桩基上。TenCate Mirafi® PET系列土工布抗拉强度超过1600kN/m，可用于桩帽上长期设计寿命的加筋，同样可以起到把荷载传递到桩基上的作用，而且比建造桩帽更加经济。

公路扩建桩帽加筋
        当新旧土体结构在可压缩性地基上相遇时，不均匀沉降是设计中要考虑的关键问题。打桩是防止新旧路面产生过大不均匀沉降常用的方法。TenCate Mirafi® PET系列土工布经常用于桩帽加筋。

靠近桥墩路堤的桩帽加筋
        桥梁结构对沉降作用非常敏感，一般建造在可压缩地基的桩基之上。为了防止接近桥墩的路堤产生过大的不均匀沉降，通常对此部分路基使用逐渐减小的桩基基础，这样路面就可以平缓的上升。TenCate Mirafi® PET系列土工布经常用于此类的桩帽加筋。

带挡边路堤的桩帽加筋

        如果建造在软土地基上的路堤，由于条件限制不得不建造陡峭的边坡，基底加筋技术对结构稳定性的贡献就很小了。这种情况下，桩基是唯一可以保证稳定性的方案。 TenCate Mirafi® PET系列土工布经常用于此类的桩帽加筋。

为荷载传递平台进行加筋
       纤科土工合成材料可以建设经济高效的荷载传递平台，到达更高的稳定性和更好的控制沉降：
       1.可以改善荷载到达桩基坚实土层的传递；
       2.纤科土工合成材料超高的强度可以使桩距更大，从而节省造价；
       3.可以减少桩帽的尺寸：在传统桩基设计中，桩帽的大小必须覆盖地基总面积的60% - 70%。而采用高强加筋土工布至少可以使其减小10% - 20%，这样不仅能增加施工速度，还能节约大量成本；
       4.这样路堤的水平推力可以通过土工布来承受，就不需要再建造斜桩或加筋桩。

工作平台的加筋
        需要承受交通荷载的工作平台的承载力要求很高。如果承载力不足，可能会导致很严重的使用和安全问题。用土工合成材料对此类结构进行加筋，可以保证稳定性和安全性。而且，这样回填土就不要求必须是砾石回填料，能避免大量开采石材，可节约大量成本，且更加环保。